Fojtószeleppozíció -érzékelő útmutató - Hogyan működik, típusok, általános problémák és kezelés

A fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) a modern járművek motorkezelő rendszerének kritikus eleme.Ha az üzemanyag -befecskendező rendszeren belüli elektromos alkatrészek hibásan működnek, akkor a motor rossz teljesítményére gondolhat, de ez a fojtószelep helyzetérzékelőjével (TPS) is problémát jelenthet.Ha az érzékelő problémája megoldatlan marad, akkor a motor befolyásolja, fokozatosan meghibásodik, és akár teljesen leállíthatja.A hibás TP -k tünetei azonban gyakran hasonlítanak más hibás elektronikus alkatrészekre, és nem sokan tudják, hogyan kell diagnosztizálni a problémát.

A cikk célja, hogy belemerüljön a fojtószelep helyzetérzékelőjébe - feltárja működési mechanizmusát, feltárja a közös hibákat, és hogyan vezetje meg ezeket a kérdéseket.

A fojtószelep helyzetérzékelője (TPS) egy elektronikus alkatrész a jármű üzemanyagkezelő rendszerében, amelynek feladata a légáramlás vezérlése a motorhoz.

Általában a fojtószelep testére van felszerelve, közvetlenül megfigyelve a fojtószelep helyzetét, és jelzi az üzemanyag -befecskendező rendszert annak biztosítása érdekében, hogy a levegő és az üzemanyag megfelelő keverékét a motorhoz szállítják.

Ha a TPS hibás működése, a zavaró tünetek sorozata következhet be, amely befolyásolja a jármű teljesítményét.Lehet, hogy a gyújtás időzítési hibái, a rendellenes üzemanyag -fogyasztás és az alapjáraton futó instabil motorok is előfordulhatnak.Ezek a tünetek nemcsak befolyásolják a vezetési élményt, hanem a motorok súlyosabb károsodását is okozhatják.

Elsősorban kétféle fojtószeleppozíció-érzékelő létezik: potenciométer alapú érzékelők és a Hall Effect-alapú érzékelők.

Potentiométer alapú TPS: Először is, a potenciométer alapú érzékelő a fojtószelephez csatlakoztatott változó ellenállással működik.Ahogy a vezető felgyorsul, a fojtószelep tengelyének forgása megváltoztatja az ellenállási értéket a potenciométer végei között, ezáltal változó feszültségjelet generálva.Ezt a jelet ezután a motorvezérlő egység (ECU) értelmezi, hogy pontosan meghatározza a fojtószelep nyílását, lehetővé téve az üzemanyag -befecskendező rendszer finom beállítását, és biztosítva a pontos egyezést az autó teljesítménye és a fojtószelep bemenete között.

Hall-effektus alapú TPS: A másik típus a Hall Effect-alapú érzékelő, amely mágneses mezőt használ a fojtószelep helyzetének változásainak rögzítésére.Pontosabban, egy kis mágneset szerelnek a fojtószelep tengelyére.Amint a vezető működteti a fojtószelepet, a mágnes a tengelyen forog, áthaladva a Hall Effect érzékelőn, és olyan feszültségjelet generál, amelyet az ECU is rögzít és elemez az üzemanyag -beállításhoz.

Míg mindkét típusú TP -t hasonlóan működnek a fojtószeleppozíció -információk visszaszorításában és táplálásában az üzemanyag -befecskendezés optimalizálása érdekében, a műszaki megvalósításban jelentősen különböznek egymástól.A potenciométer alapú TP-ket, az egyszerűbb szerkezete és az alacsonyabb költségek miatt, széles körben elfogadják.Eközben a Hall Effect-alapú TP-ket, amelyek pontosabb adatokat és jobb tartósságot kínálnak, gyakran használják a nagy teljesítményű alkalmazásokban.

Fojtószelep helyzetérzékelő rögzítő helyzete

Mielőtt belemerülne a hibás fojtószeleppozíció -érzékelő azonosítására, fontos tisztázni a TPS alapvető szerepét: Ez a felelős a fojtószelep nyitottságának figyelemmel kíséréséért, amely közvetlenül befolyásolja a gyújtás időzítését, az üzemanyag -fogyasztás sebességét, a motor teljes teljesítményét és az általános jármű teljesítményét.Az érzékelő kulcsfontosságú adatait továbbítják a motor elektronikus vezérlőegységének (ECU), amely alapján az autó elektronikája az üzemanyag-ellátás és a gyújtás időzítését beállítja az optimális üzemanyag-levegő keverék elérése érdekében.

Amikor a TPS hibás működése, a járművezetők számos kérdéssel szembesülhetnek, ideértve, de nem kizárólag:

• - ingadozó tétlen sebesség, instabilitás;
• - A motor váratlanul elakad, amikor áthelyezi vagy semlegesre váltás;
• - A motor nem fut az alapjáraton;
• - Hirtelen az energia elvesztése vezetés vagy gyorsulás közben, ami egyenetlen vezetést eredményez;
• - Csökkent a motor teljesítménye, ami lassú gyorsulást eredményez, különösen észrevehető, ha mászás vagy nehéz teherhordozás, például pótkocsi vontatása;
• - Ellenőrizze, hogy a műszerfalon megvilágító motorvilágítás megvilágítja, gyakran jelezve, hogy egy hibakódot, például a P0120 -ot, amely a TPS -problémát jelzi, a szkennelő eszköz felismerte;
• - Bizonyos esetekben az üzemanyag -fogyasztás rendellenes növekedése.

Alapvető fontosságú azonban, hogy bár ezek a kérdések hibás fojtószeleppozíció -érzékelőt jelezhetnek, a diagnózis első lépése az, hogy maga a TPS jó állapotban legyen.

A TPS általában két típusban kapható: érintkezés (film ellenállás típusa) és nem érintkezés (Magneto ellenálló típusa), az érintkező érzékelők hajlamosabbak a kudarcra.A hibák gyakran az a mechanikus kopásból származnak, amelyet a csúszka mozgatása okozott az ellenállási pályán, ami téves adatokat küld az elektronikus vezérlőegységnek.

A film ellenállás típusának hibái a TPS -t tartalmazhatják:

• - sérült vagy kopott csúszó érintkezési pontok, ami az ellenállásréteg meghibásodásához és az elektromos érintkezési megszakításokhoz vezet;
• - Az érzékelő kimeneti feszültsége nem növekszik, valószínűleg a csúszó mozgási területének alapbevonatának kopása miatt;
• - A csúszó hajtás felszerelése;
• - Az érzékelő teljesítményének vagy jelvezetékének törése;
• - rövidzárlat a DPRS áramkörben vagy jelkörben;
• - A grafitréteg lerakódásának hiánya a mágneses ellenálló mechanizmusban, ami huzaltöréshez vagy rövidzárlathoz vezet.

Függetlenül attól, hogy érintkezés vagy nem érintkezés nélküli típus, a diagnózis során a kulcs annak biztosítása, hogy a TPS mechanizmus pontosan elvégezze a funkcióját az optimális motor működésének fenntartása érdekében.

A gyanús hibás fojtószelep -érzékelő (TPS) szembesülésével nem kell tehetetlennek érezni magát.Valójában egy gondosan megtervezett diagnosztikai lépés sorozatán keresztül hatékonyan azonosíthatja és megoldhatja a problémát.

Ellenőrizze a vezetékeket: Először ellenőrizze, hogy a TPS és az elektronikus vezérlőegység (ECU) közötti csatlakozások biztonságosan a helyén vannak -e, korrózió vagy bármilyen károsodás nélkül.

Tesztfeszültség kimenete: Ezután használjon multimétert annak mérésére, hogy a TPS feszültség kimenete simán emelkedik -e, amikor a fojtószelep kinyílik, ahogy a várt módon nyílik meg.

Ellenőrizze az érzékelőt: Ezután végezzen alapos ellenőrzést az érzékelőnek a fizikai károsodása vagy a kopás jelei szempontjából.Ha az érzékelő valóban sérült, akkor az elkerülhetetlen választás lesz.

Tisztítsa meg a fojtószelep testét: Ne hagyja figyelmen kívül a fojtószelep -test tisztítását, mivel a felhalmozódott szennyeződés instabilitást okozhat a TPS jelben;Egy egyszerű tisztítási munka néha jelentősen javíthatja a helyzetet.

Cserélje ki a TPS -t: Végül, ha a fenti kísérletek egyike sem oldja meg a problémát, akkor a TPS cseréje lehet az utolsó lehetőség.Ebben a lépésben erősen ajánlott választani egy jó hírű beszállítót, és biztosítani, hogy a cserealkatrész kiváló minőségű legyen a jármű teljesítményének visszaállításához.

A régi mechanizmus cseréje egy újra

A pontos diagnosztika hibát mutatott a DPDD -ben.Ebben az esetben szükségessé válik az érzékelő helyett egy vadonatújra, amely a legalapvetőbb speciális szerszámokat, a Phillips csavarhúzót és egy kis türelmet igényli.

Először az érzékelő cseréjének előfeltétele az energia kikapcsolása és az akkumulátor csatlakozóinak visszaállítása.Ezután le kell húznia az érzékelő csatlakozóját, amely egyedi reteszelő mechanizmussal van felszerelve.Ezután lazítsa meg a két csavart, amely rögzíti az érzékelőt a fojtószelep -szerelvényhez, hogy simán eltávolítsa a régi mechanizmust, előkészítve az utat az újhoz.Ennek a folyamatnak a folyamata során döntő jelentőségű, hogy a fojtószelep zárt helyzetben legyen.

Új érzékelő vásárlásakor ne felejtse el az O-gyűrűt, amely szerepet játszik a DPRS és a fojtószelepcső között.Az új mechanizmus telepítése előtt győződjön meg arról, hogy

A régi tömítőgyűrűt eltávolítják.A TPS rögzítőcsavarokkal történő rögzítésekor elengedhetetlen az O-gyűrű megfelelő megnyomásához.Ezután csatlakoztassa újra a csatlakozót, és rögzítse a zárral.A legtöbb esetben nélkülözhetetlen lépés az akkumulátor teljesítményének leválasztása 3-5 percig az autó elektronikus vezérlőrendszerében fennmaradó régi hibakódok törléséhez.

A TPS beállítása, ha hibásan működik, vagy nem működik

A TPS -mechanizmus időben történő beállítása kiküszöbölheti a csere szükségességét, amikor a hibás jelek megjelennek, és így a beállítás különösen fontos.

Az érzékelő csatlakozójának eltávolítása vagy a fedél alatti vezetékek enyhén kitettsége rájön, hogy csak két vezeték döntő jelentőségű: kék (pozitív) és fekete (őrölt).A beállítási folyamat során ez a két vezeték elengedhetetlen a feszültség meghatározásához.Miután a csatlakozót eltávolították, csatlakoztassa a multiméter szondákat az érzékelő megfelelő pontjaihoz.A lépés befejezése után ellenőrizze, hogy a vezetékek biztonságosan csatlakoznak az érzékelőhöz, majd telepítsük vissza a mechanizmust.A telepítőcsavarokat nem kell túlzottan meghúzni, hanem gondoskodni arról, hogy az érzékelő szilárdan a helyén legyen, amelyet óvatosan meg lehet vizsgálni.

Ezután óvatosan forgassa el az érzékelőt, az óramutató járásával megegyezően vagy az óramutató járásával megegyező irányban, amíg az eszköz 0,55 - 0,56 volt.Szükség esetén kibővítse a telepítési lyukakat a forgási szög növelése érdekében.A kívánt paraméterek beállítása után szorosan rögzítse a TPS -t.Ezután hajtsa végre a feszültségvezérlő méréseket, szükség esetén szigetelve a vezetékek kitett részeit.

Melyek a hibás fojtószelep -érzékelő tünetei?

• Megmagyarázhatatlan bukás és rángatózás a járműben.
• Hirtelen tétlen hullámok.
• A hirtelen motor elakadása nyilvánvaló ok nélkül.
• Habozás, miközben gyorsul.
• Hirtelen sebesség haladása az autópályán vezetés közben.
• A motor lámpájának időszakosan villogása nyilvánvaló ok nélkül.

Vezethetek egy rossz fojtószelep -érzékelővel?

Minden másodpercenként aggódnia kell, de jónak kell lennie, ha 50 mérföldre vezet, ha ennyire van a legközelebbi üzlet.A rossz fojtószeleppozíció -érzékelőnek az a probléma, hogy a motorba jutó levegő mennyiségét nem lehet azonnal befogadni az üzemanyag -keverékbe.

Futhat -e egy autó fojtószelep -érzékelő nélkül?

Az olyan régi autók, mint az enyém, olyan acélkábelt használnak, amely összeköti a gázpedált a fojtószelep testével, így a vezetéshez nem lenne szükség.De egy újabb autónál, ha az érzékelőre van szükség a megfelelő gyorsuláshoz, akkor nem fog gyorsulni.De a motornak továbbra is rendben kell lennie.